4月8日，工業(yè)和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、交通運輸部辦公廳、應急管理部辦公廳、國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布關于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設的指導意見。

《意見》從完善安全管理機制、保障產品質量安全、提高監(jiān)測平臺效能、優(yōu)化售后服務能力、加強事故響應處置、健全網絡安全保障體系及組織實施七個方面展開，覆蓋了事前、事中、事后全過程，對新能源車企的安全體系建設提出了全面要求。

在保障產品質量安全方面，《意見》共提出四項要求：

規(guī)范產品安全性設計

企業(yè)要制定產品安全性設計指導文件，并根據已銷售車輛暴露的安全問題持續(xù)修訂完善。安全性設計指導文件可細分為整車級、系統(tǒng)級、零部件級，包含但不限于整車功能安全、動力電池安全、使用操控安全、充換電安全、消防安全、網絡安全等。

強化供應商管理

企業(yè)要對動力電池、驅動電機及整車控制系統(tǒng)等關鍵零部件供應商提出明確的產品安全指標要求，制定供應商質量體系評價制度，強化供應商評估。鼓勵關鍵零部件供應商積極配合開放與產品安全、質量分析等相關的必要數(shù)據協(xié)議。

嚴格生產質量管控

企業(yè)要建立完備的生產信息化管理系統(tǒng)，合理設置安全質量監(jiān)控節(jié)點，積極提高在線檢測能力。產品下線時按照標準要求開展涉水抽檢、路試抽檢，并重點開展整車絕緣、充放電、淋雨等測試，檢測數(shù)據存檔期限不低于產品預期生命周期。

提高動力電池安全水平

企業(yè)要積極與動力電池供應商開展設計協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化整車與動力電池的安全性匹配以及熱管理策略，明確動力電池使用安全邊界，提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、浸水、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護能力。鼓勵企業(yè)研究應用熱失控實時監(jiān)測預警裝置和早期抑制及滅火措施。

關于提高監(jiān)測平臺效能，《意見》強調要開展運行安全狀態(tài)監(jiān)測，強化運行數(shù)據分析挖掘，建立隱患車輛排查機制。

尤其是明確了企業(yè)要落實安全監(jiān)測主體責任，自建或委托第三方建立新能源汽車產品運行安全狀態(tài)監(jiān)測平臺，對已銷售的新能源汽車產品的運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測，并按照相關標準要求上傳監(jiān)測數(shù)據，且監(jiān)測數(shù)據不得違法違規(guī)使用。

在優(yōu)化售后服務能力方面，《意見》指出要加強服務網點建設，優(yōu)化維護保養(yǎng)服務，引導消費者合理使用車輛。

《意見》要求，明確告知消費者安全注意事項，指導消費者熟悉電池安全使用邊界、車輛可能出現(xiàn)的安全隱患及發(fā)生起火燃燒等事故的常見征象等，掌握逃生自救技能，妥善應對可能出現(xiàn)的安全事故。

加強事故響應處置方面，不但要完善應急響應服務，深化事故調查分析，還要開展問題分析改進，履行召回法定義務。

《意見》指出，當車輛發(fā)生起火燃燒、涉嫌失控等安全事故時，應及時上報并積極配合開展事故調查，深入研判事故原因，按照相關要求及時、完整、準確提交車輛事故相關數(shù)據、事故分析報告。

健全網絡安全保障體系部分，《意見》強調要加強網絡安全防護，強化數(shù)據安全保護，落實個人信息安全防護，對個人信息實行分類管理，并采取相應的加密、去標識化等安全技術措施，防止未經授權的訪問以及個人信息泄露、篡改、丟失。