據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年3月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息10,436宗（其中含5宗針對(duì)第三方平臺(tái)投訴），創(chuàng)造了歷史同期最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲19.6%，同比上漲31.8%。今年1-3月累計(jì)投訴量28,737宗，較去年同期上漲36.8%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及688款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型119款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)11,068條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2022年3月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

受3·15因素影響，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者維權(quán)意愿持續(xù)高漲，推動(dòng)3月份投訴量年內(nèi)首次突破萬宗，榜單中大部分車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)一定漲幅。從入選榜單車型的典型投訴問題來看，服務(wù)問題出現(xiàn)頻率明顯有所增加，主要集中在“提不到車”和“與宣傳不符”。特別是“與宣傳不符”，榜單前五名中有四款車型都涉及到該問題。具體到榜單，奇瑞汽車共有四款車型進(jìn)入榜單，成為3月份入榜車型最多的品牌。其中瑞虎8和奇瑞新能源小螞蟻位列榜單前十名，且投訴量環(huán)比均有所增長(zhǎng)，特別是奇瑞新能源小螞蟻，投訴量環(huán)比上漲66.7%，其所涉及到的“充電故障”和“空調(diào)問題”遲遲未能得到有效解決。

本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

3月份，自主品牌投訴量環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)，但投訴占比仍持續(xù)走低。相比之下，合資品牌的投訴量環(huán)比漲幅較大，較2月份上漲31.4%，投訴占比再度回升至五成以上。

本月各國(guó)別品牌中，除韓系和法系車型投訴量環(huán)比有所下降外，其余各國(guó)別品牌的投訴量較2月份均有所提升。其中德系品牌投訴量創(chuàng)紀(jì)錄地突破3000宗，環(huán)比上漲49.4%，成為3月份投訴量漲幅最高的國(guó)別品牌。

從車型屬性來看，本月中大型車投訴量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，環(huán)比上漲94.8%，投訴增量來自于某德系豪華品牌車型。此外，本月SUV車型投訴量歷史上首次突破5,000宗，環(huán)比上漲14.5%，投訴多來自于部分自主品牌車型。

3月份，2021款車型投訴量再次突破3000宗，環(huán)比上漲43.5%，投訴多集中在部分自主品牌車型。本月2022款車型投訴量超越2019款，躋身第一梯隊(duì)，投訴量首次突破千宗。

本月汽油車型投訴量出現(xiàn)回升，較2月份上漲17.5%，但投訴占比下降了1.5個(gè)百分點(diǎn)。此外，純電動(dòng)車型投訴量在連續(xù)數(shù)月下降后，3月份迎來增長(zhǎng)，環(huán)比上漲53.3%，投訴占比提高2個(gè)百分點(diǎn)。汽油+24V輕混系統(tǒng)車型近兩年來首次出現(xiàn)投訴，投訴量集中在某日系品牌轎車。

車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、綜合問題以及其他問題四大類。2022年3月，單純質(zhì)量問題投訴量環(huán)比上漲8.7%，但投訴占比下降了6.1個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，本月服務(wù)問題再次迎來爆發(fā)，投訴量突破3,000宗，投訴占比超過了30%。

在3月份車質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)的投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)較大漲幅，較2月份上漲20.7%。此外，前后橋及懸掛系統(tǒng)、車身附件及電器、制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎的投訴故障數(shù)環(huán)比也出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。

本月，銷售欺詐投訴問題點(diǎn)持續(xù)攀升，較2月份上漲99.6%，占比已逐步逼近五成，投訴問題依舊集中在“與宣傳不符”，投訴問題點(diǎn)增量多集中在部分德系品牌車型。此外，承諾不兌現(xiàn)投訴問題點(diǎn)數(shù)量也出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，環(huán)比上漲80.4%，投訴問題依舊集中在“提不到車”和“銷售承諾不兌現(xiàn)”。

3月份，其他問題投訴量再次突破百宗，其中“疑似設(shè)計(jì)缺陷”投訴問題點(diǎn)環(huán)比上漲70%，占比已接近四成。相比之下，“疑似減配”問題投訴問題點(diǎn)占比依舊最高，但與2月份相比下降了10.2個(gè)百分點(diǎn)。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年3月份共有7,009宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，3月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共65家，較上月增加9家，另有17家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上。總體來看，車企對(duì)于消費(fèi)者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。