近日，業內媒體汽車公社曝光了多家主機廠4月份（截止4月17日）最新的上險數據。

數據顯示，目前4月銷量同比下降最多是上汽通用，跌幅68％；一汽大眾、上汽大眾分別跌64％和66％；東風日產跌60％；一汽豐田跌52％，廣汽豐田跌37％，東風本田跌54％、廣汽本田跌47％；北京奔馳同比下滑55％。

唯一正增長的是比亞迪，上險量達到3．5萬輛，同比漲幅＋89％。

總體來看，江浙滬和長春周邊等受疫情影響較為嚴重區域的主機廠，上險量受打擊最為嚴重，華南地區的主機廠相對較輕，但也不容樂觀。數據顯示，同比跌幅最小的。

而比亞迪一枝獨秀的局面，或大大得益于其自身較為完備的產業鏈布局。

幾天前，乘聯會對4月狹義乘用車零售數據預測就指出，零售市場將在110．0萬輛左右，同比下降31．9％，環比下降30．3％。其中，4月第一、二周汽車零售受到生產停滯、終端閉店等影響較大，日均零售分別為2．46萬輛、2．67萬輛，日均同比分別下滑32％、39％。

新能源市場方面，部分頭部廠商受生產供應的影響，短期銷量下滑，但其余廠商仍保持了良好的銷量表現，預計本月新能源市場仍將保持25％以上的市場滲透率。

乘聯會表示，通過與50多家汽車企業溝通了解情況，認為疫情帶來的影響嚴重超出預期。有消息稱，為降低損失恢復運營，部分外資車企考慮撤離上海。半導體供應商巨頭安森美因上海疫情管控，將關閉位于上海的中國全球配送中心，遷至新加坡和菲律賓。還有某汽車零部件巨頭中國區高管在朋友圈表示，考慮或將中國總部遷至香港。如果撤離屬實，或將對緩和疫情下的供應鏈緊張局面有所幫助。

除車企減產停產因素外，封控地區的居民收入和消費信心也受到一定沖擊，進一步制約車市回暖。

稍微值得慶幸的是，作為全國汽車重鎮，本輪疫情最為嚴峻的上海地區主機廠以及零部件廠商已經在逐步推進復工復產工作，經濟也正在逐步恢復穩定。

張文宏近日接受采訪時也表示，上海抗疫已經初見成效，雖然存在較高反彈風險，但好消息是管控區外的社會面病例數呈逐步下降趨勢，部分行政區已實現社會面篩查全陰性。

乘聯會認為，4月第三、四周在復工復產的推動下，降幅將持續收窄。第四周日均同比降幅為26％左右，日均零售回升至6．9萬輛。

乘聯會秘書長崔東樹預測，在復工復產穩步推進下，產能有一個爬坡的過程。他認為，上海4月20號之后能逐步解封，后面一兩周會有巨大的產能釋放。今年3月份汽車產量為180萬輛，4月預計為120萬輛，環比跌幅約為33％。

???????原文標題?:?腰斬！4月中上旬車企上險量同比大降，比亞迪一枝獨秀