今年上半年新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)總數(shù)為209萬(wàn)輛，是2021年上半年銷(xiāo)量的兩倍多，增長(zhǎng)速度很可觀。從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的新能源汽車(chē)占比有明顯變化，2021年全年新能源汽車(chē)占全部汽車(chē)銷(xiāo)量的比例是13．2％，今年上半年占比為23．5％。

主要企業(yè)的銷(xiāo)量都有明顯增長(zhǎng)，在銷(xiāo)量前十的企業(yè)集團(tuán)中，增速超過(guò)100％的企業(yè)有比亞迪、奇瑞、小鵬、吉利。

2022上半年top10企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量

比亞迪上半年銷(xiāo)量56．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)341％，穩(wěn)居第一，跟其他企業(yè)拉開(kāi)了明顯差距。

上汽通用五菱上半年銷(xiāo)量21．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24％。

特斯拉上半年銷(xiāo)量19．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50％。

廣汽乘用車(chē)上半年銷(xiāo)量8．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93％。

奇瑞汽車(chē)上半年銷(xiāo)量9．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)219％。

長(zhǎng)城汽車(chē)上半年銷(xiāo)量6．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14％。

小鵬汽車(chē)上半年銷(xiāo)量6．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)129％。

吉利汽車(chē)上半年銷(xiāo)量7．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)267％。

長(zhǎng)安汽車(chē)上半年銷(xiāo)量6．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99％。

理想汽車(chē)上半年銷(xiāo)量6．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99％。

不同售價(jià)區(qū)間的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量與去年同期相比，也有較為明顯的變化。

2021／2022上半年新能源乘用車(chē)售價(jià)區(qū)間變化

今年上半年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量最高的售價(jià)區(qū)間為15－20萬(wàn)元的車(chē)型，其次為25－35萬(wàn)元的車(chē)型，這兩個(gè)售價(jià)區(qū)間就占了全部銷(xiāo)量的43．9％。

2021年上半年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量最高的售價(jià)區(qū)間為25－35萬(wàn)元的車(chē)型，其次為5萬(wàn)元以下的車(chē)型，這兩個(gè)售價(jià)區(qū)間占了全部銷(xiāo)量的44．5％。

2021、2022年的兩個(gè)主要售價(jià)區(qū)間的車(chē)型銷(xiāo)量占比相近，但售價(jià)區(qū)間并不一樣，2021年的情況被部分專(zhuān)家描述為“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，這是非常形象的。目前國(guó)內(nèi)的乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的售價(jià)區(qū)間為10－15萬(wàn)元，而在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，這一區(qū)間的車(chē)型只能排到第三位。過(guò)去長(zhǎng)期讓5萬(wàn)元以下的微型車(chē)霸榜，這類(lèi)車(chē)型在乘用車(chē)市場(chǎng)并非主流，而今年上半年市場(chǎng)結(jié)構(gòu)明顯改善。

2022上半年銷(xiāo)量top20車(chē)型

具體車(chē)型上，宏光mini仍居第一，但其增速明顯放緩。特斯拉兩款車(chē)銷(xiāo)量排名分列第2和第6，在model 3和model Y之間，全部被比亞迪旗下車(chē)型占領(lǐng)，車(chē)海戰(zhàn)術(shù)讓比亞迪占據(jù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，上半年主銷(xiāo)車(chē)型前20名中，就有比亞迪旗下的6款車(chē)型，并且在不同價(jià)格區(qū)間、不同類(lèi)別的車(chē)型上都有比亞迪的影子。

2021／2022上半年銷(xiāo)量top20城市

深圳反超上海成為今年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的城市，上海幾乎成為上半年唯一一個(gè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑的城市，可見(jiàn)疫情對(duì)上海的影響之大。從城市銷(xiāo)量排名來(lái)看，主銷(xiāo)城市整體并無(wú)太大變化，其中成都和重慶兩地增速相對(duì)更快。