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新能源汽車領(lǐng)域,川渝兩地誰將勝出?

2022-05-20
訪問數(shù):1125
ソース:維科網(wǎng)

重慶歷來有多家摩托車和汽車企業(yè),在以前重慶沒有直轄之前,四川的汽車和摩托車制造重鎮(zhèn)就在重慶。伴隨重慶直轄后,成都的汽車工業(yè)也發(fā)展迅速,但從總產(chǎn)值來看,重慶汽車工業(yè)更加厲害。不過,在新能源領(lǐng)域,川渝兩地誰將勝出呢?不管是造車還是動力電池!

新能源汽車領(lǐng)域,四川和重慶誰能掌控未來?

川渝兩地汽車保有量高而新能源四川趕超重慶

川渝兩地總?cè)丝诔^1.2億,成都和重慶兩地的汽車保有量均超過500萬輛,位居全國第二和第三,第一當(dāng)然是北京。據(jù)統(tǒng)計,川渝兩地現(xiàn)有汽車整車企業(yè)45家,汽車零部件企業(yè)達1600多家,年產(chǎn)值超過6000億元,2021年兩地汽車產(chǎn)量272萬輛,全國占比超過10%。

新能源汽車領(lǐng)域,四川和重慶誰能掌控未來?

重慶在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域一直強勁,卻在新能源領(lǐng)域逐漸失去龍頭地位。四川在電能、電池和氫能方面的優(yōu)勢很明顯。據(jù)統(tǒng)計,2021年川渝兩地水電裝機9700萬千瓦,但重慶僅有791萬千瓦。

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在動力電池領(lǐng)域,中國新能源汽車電池巨頭寧德時代和蜂巢均在四川落地建設(shè)電池工廠。在前段時間位于四川宜賓舉辦的2022年世界動力電池大會上,盡管宜賓整車企業(yè)只有凱翼汽車,但宜賓卻有寧德時代、德方納米、貝特瑞、大族激光、聯(lián)贏激光、遠東股份、科達利、長盈精密、震裕科技等企業(yè)布局宜賓。

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據(jù)統(tǒng)計,目前宜賓市已建成動力電池年產(chǎn)能60GWh,而今年底將達90GWh,預(yù)計2022年生產(chǎn)動力電池80GWh以上。在重慶,動力電池以比亞迪旗下的重慶弗迪鋰電池為主,產(chǎn)能是20GWh,比亞迪還與長安汽車聯(lián)合在重慶兩江新區(qū)設(shè)立合資公司生產(chǎn)動力電池規(guī)劃10GWh,而贛鋒新型鋰電池擬在重慶兩江新區(qū)建設(shè)10GWh鋰電池產(chǎn)能,把以上加起來也就40GWh,目前在產(chǎn)產(chǎn)能更低。

川渝新能源車實力弱但誰掌握電池就掌握未來

宜賓可以依托重慶和成都兩地的傳統(tǒng)燃油車企業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源車,提供動力電池配套服務(wù),川渝兩地對動力電池的需求會大嗎?在2021年前十暢銷新能源汽車領(lǐng)域,有宏光 MINI EV、Model Y、Model 3、理想 ONE、比亞迪秦PLUS、比亞迪漢EV、奇瑞eQ1、奔奔E-Star、AionS和歐拉R1,只有奔奔E-Star在重慶制造,重慶目前對動力電池的需求并不大。

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數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會、智研咨詢整理

誰控制了動力電池,誰就控制了新能源汽車。從今年1月1日特斯拉宣布漲價以來,截止5月11日新能源車因電池等漲價而漲價,從幾千到幾萬元不等地漲價,比如零跑C11漲價更是高達2-3萬元,電動汽車漲價也導(dǎo)致銷量的下滑,買車人并不是買漲不買跌。

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加之供應(yīng)鏈影響,有數(shù)據(jù)顯示,4月國內(nèi)新能源汽車銷量約為29.9萬輛,環(huán)比下降38.3%;4月新能源車出口約1.1萬輛,同比下降53.7%。在動力電池領(lǐng)域,我國4月動力電池裝機量共計13.3GWh,環(huán)比下降38%,同比上升58.1%。可有那么一家車企的銷量反而影響不大,那就是比亞迪。

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比亞迪掌握電池和芯片技術(shù)對產(chǎn)銷反而是逆市上漲

因為比亞迪自己能生產(chǎn)電池、電機和電芯,即使4月新能源漲價潮中,比亞迪旗下車型漲價幅度是相對較小。比亞迪在4月以10.55萬輛的成績穩(wěn)坐榜首寶座,上汽通用五菱、奇瑞汽車和廣汽埃安在4月銷量分別約為3.00萬輛、1.56萬輛和1.02萬輛,與比亞迪差距很大。此外,造車新勢力的零跑、小鵬、哪吒交付新車量在8500輛以上,理想和蔚來銷量降幅很大。

新能源汽車領(lǐng)域,四川和重慶誰能掌控未來?

從以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),誰控制了動力電池,誰的銷量影響就不會太大,并且漲價幅度也會更少,今年新能源車漲價幅度大的車型,終端銷量必然影響更大,比亞迪的電池裝機量緊隨寧德時代后面,保證了比亞迪新能源的產(chǎn)能和銷量,以及價格和技術(shù)優(yōu)勢。

誰掌握了動力電池的主動權(quán),誰就掌握了未來新能源汽車市場的控制權(quán),目前宜賓動力電池產(chǎn)能的上升,雖然距離重慶很近,也完全可以給重慶配套,但目前重慶造的新能源汽車產(chǎn)銷量都很低,不排除未來川渝兩地新能源整車的崛起。

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比亞迪掌握了三電核心技術(shù),在目前車市銷量哀嚎一片的情況下,比亞迪卻逆市銷量大幅上漲,值得所有其他新能源車企學(xué)習(xí)和借鑒,要想不被卡脖子,掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵,而造車新勢力哪一家有核心技術(shù),沒有,漲價和上游供應(yīng)鏈出問題后,4月銷量就歇菜了。


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