2022-02-17現(xiàn)在、世界のチップ生産能力は逼迫しており、「チップ不足」の核心要因は依然として需要側(cè)の増加によるものです。2020年、新エネルギー車の世界普及率はわずか3.7%でしたが、2021年上半期にはこの數(shù)値が2.3%ポイント上昇して6%に急上昇しました。具體的には、2021年上半期の世界の新エネルギー車の累計(jì)販売臺數(shù)は241萬臺に達(dá)し、前年同期比で170% 増加しました。昨年のコロナにより全體の販売臺數(shù)はやや低いものの、新エネルギー車の販売臺數(shù)は堅(jiān)調(diào)に伸びています。
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ご存知のように、新エネルギー車と従來の車との最大の違いは、電力供給の方法にあります。1つは環(huán)境により大きな影響を與える従來の化學(xué)エネルギーを使用し、もう1つはより環(huán)境に優(yōu)しいクリーンな電気エネルギーを使用します。現(xiàn)在のカーボンニュートラルにより適しています。新エネルギー車は、主に純電力、プラグインハイブリッド動力、航続距離延長式などに分けられます。パワー部分は、主にバッテリー、モーター制御、電源などのシステムで構(gòu)成されています。自動車の電動化と知能化の進(jìn)展に伴い、半導(dǎo)體への需要は大幅に増加しています。
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この段階では、新エネルギー車向けのアナログチップの需要は、主にパワーシステム、自動運(yùn)転、車載エンターテイメント、インストルメントパネル、ボディエレクトロニクス、照明などの電化とインテリジェンスによって促進(jìn)されます。アプリケーションシーンから見れば、新エネルギー車には PHEVとBEVが含まれ、パワートレイン部分には主にモーターコントローラー、OBC、DC/DC、BMSなどが含まれます。同時(shí)に、インテリジェントな運(yùn)転におけるセンサーの需要もアナログチップ市場の発展を促進(jìn)しています。
パワー部分
新エネルギー車のパワーモードは、バッテリー、モーター、電子制御で構(gòu)成されており、システムには複數(shù)の電力変換が含まれており、このプロセスには多數(shù)のアナログデバイスが必要です。
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車體部分
車體部分には、ボディエレクトロニクス、自動車の安全性、快適性制御、情報(bào)通信システムが含まれています。自動車照明には、主に照明器具、內(nèi)部及び外部の信號ランプなどが含まれます。
コックピット部分
主に、カーオーディオシステム、カーマルチメディアプレーヤー及びディスプレイが含まれます。それに、車載GPSシステム、車載コンピューター、カー盜難防止システム、パーキングアシストシステム、キーレスエントリーシステム、リモコンスターターなども含まれます。
新エネルギー車の発展に伴い、DC充電パイル、AC 充電パイル、エネルギー貯蔵、インテリジェント輸送、車両のインターネットなどの関連する裾野産業(yè)も牽引してきました。これら関連産業(yè)の発展によって半導(dǎo)體への需要も急速に伸びています。
國內(nèi)のアナログチップ企業(yè)は、國際的な大手企業(yè)と比較して、起業(yè)が遅く、技術(shù)が比較的に遅れているため、技術(shù)と規(guī)模に大きなギャップがあります。しかし、近年、國內(nèi)の半導(dǎo)體産業(yè)の急速な発展に伴い、國內(nèi)のアナログチップ企業(yè)も急速に成長し始めており、國際先端レベルとのギャップは徐々に縮小しています。アナログチップ技術(shù)の進(jìn)歩は、経験の蓄積にかかっています。ほとんどのデジタルチップとは異なり、アナログチップ技術(shù)の開発はムーアの法則に依存せず、技術(shù)開発は主に実験の回?cái)?shù)と材料の技術(shù)的経験の蓄積によるものです。新エネルギー車のエレクトロニクス用アナログチップの需要は広範(fàn)囲に及んでおり、江蘇潤石の研究開発と設(shè)計(jì)者は、全體的な性能が高く、使いやすい優(yōu)れた製品を生産するために努力し、積極的に探求しています。
